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Rover Club de France
France
Приєднався 8 тра 2016
Vidéos autour de Rover et d'autres marques automobiles britanniques
Rover Group au "Défilé du Siècle" (27 septembre 1998)
Pour les 100 ans du Mondial de l'Automobile à Paris en 1998, un "défilé du siècle" avait été organisé sur les Champs Elysées regroupant toute la production automobile mondiale, les constructeurs défilant pour la plupart avec leurs modèles actuels mais aussi des modèles historiques. Voici un aperçu du cortège Rover Group. La diffusion à la télévision à l'époque avait été tronquée et cette partie du cortège n'avait pas été diffusé. Cette séquence est extraite de la VHS "Défilé du Siècle" distribuée par TF1 Vidéo.
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Відео
MG - "The heat is on" showroom video (long version, 2001)
Переглядів 2132 роки тому
MG - "The heat is on" showroom video (long version, 2001)
MG ZR - "The heat is on" showroom video (2001)
Переглядів 1532 роки тому
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Roverfest 2022
Переглядів 4982 роки тому
Un aperçu du rassemblement Roverfest qui a eu lieu en Angleterre, à Weston Underwood, les 6 et 7 août 2022. A glimpse at Roverfest 2022, which took place on the 6th and 7th August 2022 in Weston Underwood, Buckinghamshire.
Rover Club de France - Weekend des 30 ans en Baie de Somme
Переглядів 1912 роки тому
Célébrations des 30 ans du club en Baie de Somme, les 18 et 19 mai 2019.
Rover 75 - Spirits of Seventy Five (Rover Japan, 1999)
Переглядів 6872 роки тому
Vidéo showroom de la Rover 75 d'origine japonaise, réalisée en 1999, et assez différente dans l'esprit et les images des vidéos similaires européennes (également disponibles sur cette chaine). An unusual Rover 75 showroom video straight from Rover Japan, made at the time of launch in 1999, and entitled "Spirits of Seventy Five". Quite different from the European similar tapes (also available on...
Rover Italia - Land Rover Freelander 3 door (Juin 1998)
Переглядів 2882 роки тому
Vidéo réalisée par la filiale italienne de Rover et axée autour du Freelander version 3 portes, en partenariat avec la compagnie aérienne Alitalia.
Rover Italia - Land Rover Discovery (Janvier 1999)
Переглядів 1352 роки тому
Vidéo réalisée par la filiale italienne de Rover et axée autour du Discovery II.
Land Rover Adventures (1999)
Переглядів 852 роки тому
Vidéo interne Rover Group datant de 1999 et axé sur l'aventure avec Land Rover
What is the Rover marque all about? (Corporate film, 1995)
Переглядів 1532 роки тому
Film interne illustrant les valeurs de la marque Rover
MG Rover / TCV (Tourer Concept Vehicle) 3D View
Переглядів 1,2 тис.3 роки тому
Cette vidéo, de faible résolution, est issue d'une archive du site Web de MG Rover. Elle monte le concept TCV (Tourer Concept Vehicle) de 2002, en rendu 3D. This small-sized video was retrieved from an archive of the former MG Rover website. It showcases the 2002 TCV (Tourer Concept Vehicle) practicality in 3D rendering.
Rover Company - Britain's first small industrial gas turbine (1952)
Переглядів 2163 роки тому
A Rover Company film detailing the first small industrial gas turbine engine, its engineering and components, and its demonstrated use with the fire brigades as a water pump engine. Film d'entreprise de la Rover Company montrant un petit moteur industriel à turbine, ses composants, et son usage par une brigade de pompiers comme moteur de pompe à eau.
Rover Company - The end of the beginning (1965)
Переглядів 1,4 тис.3 роки тому
A Rover Company film showcasing the 1965 edition of "Les 24H du Mans" and the 2nd Rover-BRM gas turbine car. Un film d'entreprise de la Rover Company consacré à la participation de la 2ème voiture Rover-BRM à turbine à l'édition 1965 des 24H du Mans.
Rover Company - 24 Hours to History (1963)
Переглядів 4263 роки тому
A Rover Company film showcasing the 1963 edition of "Les 24H du Mans" and the Rover-BRM gas turbine car which was driven by Graham Hill. Un film d'entreprise de la Rover Company consacré à la participation de la voiture Rover-BRM à turbine à l'édition 1963 des 24H du Mans.
Un éléphant ça trompe énormément - Rover P6
Переглядів 16 тис.4 роки тому
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Rover 800 MK1 - Injection Monopoint - Réglages et diagnostic
Переглядів 1,1 тис.4 роки тому
Rover 800 MK1 - Injection Monopoint - Réglages et diagnostic
Rover 800 MK1 - Moteur V6 2.7L et boite automatique
Переглядів 4814 роки тому
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Sporting Rover 1991 - A year of racing and rallying
Переглядів 1,2 тис.4 роки тому
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Essai Rover 75 (Magazine Auto Live n°1, Juillet-Août 1999)
Переглядів 4,6 тис.4 роки тому
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Rover France - 30 bougies pour la Mini
Переглядів 2665 років тому
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Rover 827 Vitesse - Essai pour "Action Automobile" par Henri Pescarolo
Переглядів 3,7 тис.5 років тому
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Rover 800 MK1 - Système d'injection monopoint
Переглядів 8735 років тому
Rover 800 MK1 - Système d'injection monopoint
I have looking for this for years, never seen it before although it is me. 28 years ago.
Без спорна. Ровер. 75 самая лучьшая машина на на свете, когда я её вижу на трасе она себе показивает самая элегантная ❤
Jai pleins de souvenir de cette voiture
French ! Right hand drive ! no yellow lights ? A/C - LOL no 'FROG" ever had a/c - LOL
Magnifique, mais malheureusement on n'en trouve plus du tout
Malheureusement, on n'en trouve quasiment plus
Mon parcours professionnel a débuté dans le secteur de la vente automobile au sein d'une concession Rover Land-Rover située en périphérie de Lille. Durant cette période, j'ai connu mes plus grands succès commerciaux avec les modèles phares tels que la Rover 600, la Rover 75 et le Range Rover, entre les années 1985 et la fin des années 1990.
Merci !
Nice colour combination -- gunmetal grey with grenadine interior. I've never seen such poor panel gaps on a TF, and that A/C unit (very rare) looks like it was just thrown under the dashboard. How they allowed this example out of the factory and -- worse still as a press car -- is mind-boggling. And they wonder why MG-Rover died a few years after this?!
1993 850 euros. j'ai 20 ans et j'achète à un mécano d'une concession Rover à Troyes une Metro turbo grise ( 94000 KM) avec son compte tour digitale ça s'oublie pas sa première voiture !
I wonder how many broke down on the launch.
Le moteur 2l diesel est il bien ?
Espérons qu'elles sont mieux conçues que les Austin, parce que l'Austin Maestro que j'ai eu était vraiment de la camelote à tous points de vue. Non vraiment, je préfère Volkswagen et plus particulièrement Audi
Le Metro
La musique de la pub vient du groupe Primal Scream "Loaded " dont j'avais mis du temps à la retrouver
C'est dommage d'être aussi rapidement passé sur la période Honda. La fin de l'histoire est vraiment triste, c'est l'histoire d'un gâchis.
J'aime beaucoup le design de cette voiture So British . J'aimerais bien en avoir une mais cela coûte pas mal . Si elle prend également essence,c'est du bon car le Diesel prend trop de patate et d'essence.
J en ai une de 2004 2.0cdti 4500 115000km
Rover did mean something until they started strapping the badge to the likes of the 200 a good car but cheaper lacked Rover parts switches materials not Rover, the Tinny metal nothing felt Rover. Exciting to drive, come on. If I had bought it on the basis of this information I may have had to speak to a lawyer they really are misleading, bred to be Rover? a re badged Honda
Toujours trouvé magnifique cette voiture
Idem, je la trouve superbe et en avance sur son temps !
La meilleure Rover
J'adore la preuve j'ai un 1.8l de 1998 en 5p... C'était cool de voir cette vielle pub. Merci
😃😃😃
Cette voiture j'en garde un souvenir mitigé. Ce qui m'a fait acheté à l'époque cette voiture avec mon père c'est le moteur VM italien de la Lancia Thema qui était reconnu. Ensuite c'est la finition anglaise très classe avec le ronce de noyer et un super rapport qualité prix. On l'avait prise couleur Bordeau métallisé intérieur beige en faisant reprendre notre Renault 21 Turbo DX avec qui on a gardé d'excellent souvenir. Pour le coté négatif c'est la fiabilité en moins de 60000 kms on a cassé la courroie de distribution sans casser le moteur et casser le pignon de la cinquième vitesse. En plus elle était plutôt lourde en ville elle n'avait pas les reprises qu'on attendait en revanche sur autoroute en 5 -ème c'était plus adapté pour elle. Au niveau confort on était bien devant et derrière le confort des sièges était trop dure. Une grande berline de 4,88m avec un grand coffre immense. Si j'avais su je pense que je l'aurais pas fait acheté à mon père vu qu'on faisait beaucoup de ville mais cette merguez a eu quand même de bon coté qu'on oublie pas c'est cette finition anglaise en ronce de noyer qui faisait son charme dans l'habitacle : adieu Rover je t'aimais bien mais tu nous a fais bien trop de soucis
Très interressant, j'ai beaucoup appris dans cette vidéo. C'est de l'or que je viens de trouver ici!
Panne de Turbo pour ce journaliste de mauvaise foi.. à fuir
So cool, the Rover Club de France made the effort to translate the english film into french, and now everybody is asking for the english version (including me) 😆 grace de dieu je comprend plus ou moins le francais…
Of course we didn't translate ourselves, but you already knew that :) Straight out of a VHS training tape for French dealers and sorry but we don't have the English version.
Dommage qu’elle soit si moche et qu’elles finiront toutes a la casse ( question de temps ) sinon elle rentrait en concurrence avec certaines allemandes
Petite précision : le moteur n'est pas un 1200, mais un 1275 cc. Auto fantastique, hélas difficile à trouver en 2022 ...
La mia prima auto!!! Guidata per 10 lunghissimi e intensissimi anni... Indimenticabile. Cosa darei per poterla guidare di nuovo.
C'est du turbo tout craché quoi ça parle d'alignement de carrosserie un peut aléatoire, ont en parle des GT Line Peugeot mdr, pour le comportement grâce aux sphères il est très stable, un train av qui attaque bien et qui peut mettre un peu trop en confiance, un train presque soudé à la route, il faut presque faire des clutch kicks pour la faire chassé sinon elle est très prévenant et le différentiel bloque vers les 6000tr/min et question accélération elle arrache une 206 cc S16 stock. Question ténu de route ont est pas en pseudo McPherson comme la plupart des constructeurs de l'époque mais plutôt en bras étiré freiné par du double piston av pour la tf 160, certe la sensation de freinage niveau pédales sont un peu spéciale il faut pas avoir peur d'appuyer mais en contrepartie on a un bon feeling avant de declancher l'ABS qui est assez sensible. PS L'AVIS D'UN POSSESSEURS DE TF 135 DEPUIS 8 MOIS
La garantie était toujours valable après la mise en faillite du constructeur en avril 2005 ?
Non
Any link for the English version....I recently replaced the front and rear but still have a leak with the front one.
Super voiture, très fiable. Malheureusement introuvable maintenant.
Un essai qui résume bien l'incompétence des journalistes de cette émission, que je ne regarde plus depuis des années, et en voyant ce reportage je comprends pourquoi... MG ne fait pas de pub sur M6 CQFD.
Strange watching a video about the engine that helped finish a huge company
Cool car
Ceux qui ont eu comme moi la 620si lux puis une 214sli16v et une 825 TD pack luxe alors ils rêvent de la 216 16v cabriolet et j'en ai trouvé une ... le top ;)
Mon père la eu en 1991 et j'en garde un souvenir mitigé. Confortable, classe mais pas fiable et trop lourde avec ce moteur VM qui allait bien sur la lancia Thema mais sur la rover elle se trainait surtout en ville. A 60000 kms la courroie de distribution a lâché et on a eu un problème de boite sur la cinquième qui tenait plus. On la vendue pour une peugeot 405 signature turbo diesel car je travaillait chez peugeot et c'était les dernières 405 qui sortait.
Le VM n’a pas de courroie de distribution… c’est une cascade de pignons (incassable) La Lancia thema n’a jamais été motorisée avec le VM, c’est la 164td
Le VM n’a pas de courroie de distribution… c’est une cascade de pignons (incassable) La Lancia thema n’a jamais été motorisée avec le VM, c’est la 164td
La ferme tu dit n'importe quoi se son de bonne voiture
ET VOILA, LE CHARME A ENCORE OPERE
Great hatchback the R8 200 series and its derivatives Rover got it right were very popular cars👍🏻👍🏻👍🏻
Sachant que les Rover de 80-90 étaient des Honda plus au moins rebadgés. Certains essences étaient des purs Rover, d'autres des Honda et les diesels des PSA.
le terme "rebadging" est un raccourci. Les Rover 200 de deuxième génération (R8), le plus grand succès de Rover dans sa période moderne, et la Rover 800, étaient des co-développements à parité entre Rover et Honda. Les diesels PSA étaient une minorité : sur les 114/115 et 218. Les autres diesel dans la gamme Rover (200 de 3ème génération, 400 de 2ème génération, 600, 25, 45) étaient des blocs diesel Rover, la 800 utilisant un bloc VM, et la 75 un bloc BMW.
Un jolie tour de magie inspiré du vtec
Quelqu'un connaît il le compositeur ?
Je ne connaissais pas ce festival bientôt un nouveau prochainement !?
J'aime énormément la DS et je suis propriétaire d'une.. Rover SD1 😁 j'aimerais rencontrer le Rover club de France :)
Eu quero um Rovr 213 joaquim Moreira 914010041
Sou apsixonado por este rover queria ter um nau teho dinheiro arraijeme maneirá de ter um joaquim moreira 914010041
Ils ont fait de belles voitures, la 75 ou la SD1 qui a eu des soucis moteurs... La P3, P5... Ca a coulé malheureusement par manque de fiabilité...
Salut Bob ! J'espère que tu vas bien :) les versions V8 étaient très fiables concernant la P5 .
Ancora oggi avanti, rispetto ad auto di uguale segmento, con una sola cosa, non hanno l'eleganza della Rover, che si distingue da tutte le altre, manca questo marchio sulle strade. Un vero peccato.